La fibra aramida és un nou tipus de fibra sintètica d’alta tecnologia amb textura suau, baixa densitat, alta resistència, alt mòdul i resistència a les altes temperatures. Es pot utilitzar durant més de 10 anys a 220 graus i no es descompondrà ni es descompondrà a una temperatura de 560 graus. fondre.
La força de la fibra d’aramida picada és 5-6 vegades la del filferro d’acer, el seu mòdul és 2-3 vegades el del filferro d’acer o la fibra de vidre, la seva duresa és el doble que la del filferro d’acer i el seu pes només és aproximadament una cinquena part de filferro d'acer. És un aeroespacial. Materials bàsics importants en camps d'alta tecnologia com l'aviació, la defensa nacional, l'electrònica i el desenvolupament químic.
La tela de fibra aramida té una àmplia gamma d'aplicacions en el reforç de ponts antics
La tela de fibra aramida s'utilitza principalment per resistir la força de tracció quan es reforcen els membres. En general, s'utilitza per a les parts de tracció de les bigues, les parts de tall de les bigues i les columnes i el reforç de les bigues de les columnes o els pilars de ponts. El pont d’arc de marc rígid de formigó armat amb fibra d’aramida té els avantatges d’una tecnologia senzilla, una construcció còmoda i un baix cost global. És un mètode de reforç que val la pena popularitzar.
L’ús de fibra para-aramida a la capa del cinturó dels pneumàtics radials del cotxe pot reduir la resistència al rodament dels pneumàtics entre un 5% i un 7%; per a la canal de pneumàtics de camions, la massa es pot reduir de 2,4 a 5,2. La temperatura de l’aire al pneumàtic és 5cc inferior a la dels pneumàtics d’acer. La vida útil superficial s’allarga entre un 12% i un 14% i l’estalvi de combustible augmenta un 1,25%; s’utilitza per a la corretja de pneumàtics de camions, la massa es pot reduir entre 5,5 i 6,7 kg, la resistència a l’impacte és millor i l’energia de ruptura és un 20% superior a la mateixa força de la corretja; Per als pneumàtics de camions parcials, en comparació amb el niló, la vida de la banda de rodament s’allarga entre un 20% i un 25%; per als pneumàtics d'aviació, té una excel·lent resistència al desgast; per als pneumàtics d’enginyeria, pot obtenir una bona resistència al tall,
